3月21日，一公司連賀4標黃洞大寧河大橋主墩墩身全部完成封頂，標志著該橋主橋全面進入上構施工階段。

黃洞大寧河大橋主墩墩身完成封頂 覃岑往/攝

施工環境復雜

連賀4標黃洞大寧河大橋是連賀高速關鍵控制性工程之一，橋長627米，主跨為145米連續剛構梁橋，主墩為空心薄壁墩，主跨上構采用掛籃懸臂現澆施工，橋梁最高墩身為74.13米，相當于25層樓高。大橋共有樁基100根、承臺14個、橋臺4個、墩柱32根、蓋梁16塊、T梁96片。該橋橋址位于低山河谷，地形起伏較大，地面最大高差達96.2米，溝谷整體較陡峭，呈V形，現場施工組織條件復雜，施工難度大。

此次澆筑封頂的是黃洞大寧河大橋7號墩。此前，該墩柱的施工受電力桿線遷改的影響，進度緩慢。面對復雜的電力桿線遷改局面，連賀4標不等不靠，主動作為，組建專項協調小組，積極與相關單位溝通協調，并協助現場遷改工作，全力推進桿線遷改進度。2023年11月30日，影響該墩柱施工的最后一座35千伏高壓桿線遷改完成，順利掃除影響大橋施工的“攔路虎”。

黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝

多措并舉抓進度、保質量

進入一季度，大橋全體建設者擰成了一股繩，“機械不歇，人員輪轉”24小時連續作業，日夜兼程搶工期，保節點，春節期間也堅守崗位趕工期，成功把失去的進度“搶”了回來。

在大橋封頂施工過程中，存在著頂端倒角結構特殊、內模變截面多等技術難題。為確保工程施工質量，現場管理人員全天候輪班值守、靠前指揮，對鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗及養護等墩柱施工工序進行全過程監管指導；項目對現場作業人員進行施工標準化及精細化施工專項培訓，有效增強現場作業人員的知識和技能儲備；嚴格落實領導帶班和一崗雙責安全責任監督制度，制定完善的安全應急預案和安全施工專項保障措施，做到安全監管不留死角；堅持采用一體化、智能化的液壓爬模施工技術，在空心薄壁墩內箱設置防墜平臺及沿平臺底部四周采用自動噴淋系統養護，保證施工效率、施工安全、墩柱強度和外觀質量。

現場施工員查看混凝土振搗質量情況 覃岑往/攝

黃洞大寧河大橋7號墩夜間施工 覃岑往/攝

黃洞大寧河大橋7號墩墩身封頂現場 覃岑往/攝

截至目前，連賀4標橋梁樁基施工完成率超80%，墩柱完成率超20%，隧道工程累計進尺2422.2米。